Você provavelmente já está acostumado a procurar um posto de combustível quando o tanque do carro está acabando.

Mas uma mudança importante está acontecendo nas ruas, estacionamentos, supermercados e rodovias brasileiras.

Em vez de procurar gasolina, etanol ou diesel, um número cada vez maior de motoristas precisa encontrar um lugar para recarregar a bateria do veículo.

É aí que entram os eletropostos.

Com o crescimento dos carros elétricos e híbridos plug-in, a infraestrutura de recarga está avançando rapidamente no Brasil. Em maio de 2026, o país já possuía 25.429 pontos públicos e semipúblicos de recarga, segundo levantamento da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) e da Tupi Mobilidade. Em apenas três meses, a rede cresceu 20,7%.

Mas afinal, o que é um eletroposto? Quanto tempo demora para carregar um carro elétrico? É preciso pagar? E qualquer estabelecimento pode instalar um carregador?

Vamos entender.

O que é um eletroposto?

Eletroposto é um local equipado com uma ou mais estações destinadas à recarga de veículos elétricos ou híbridos plug-in.

Na prática, ele exerce uma função semelhante à de um posto de combustível, mas em vez de abastecer o veículo com combustível líquido, fornece energia elétrica para recarregar sua bateria.

Os eletropostos podem estar instalados em diferentes locais, como:

• postos de combustível;
• supermercados;
• shopping centers;
• hotéis;
• restaurantes;
• estacionamentos;
• condomínios;
• empresas;
• concessionárias;
• rodovias;
• centros comerciais.

Também existem diferentes modelos de operação.

Alguns carregadores são disponibilizados gratuitamente como benefício para clientes, enquanto outros funcionam comercialmente e cobram pela utilização.

Como funciona um eletroposto?

O funcionamento básico é relativamente simples.

O motorista estaciona o veículo próximo à estação, conecta o carregador ao automóvel e inicia a recarga.

Dependendo do operador, a liberação pode ocorrer por:

aplicativo, QR Code, cartão, terminal de pagamento ou outro sistema de identificação.

Durante a recarga, a estação fornece energia ao veículo e acompanha informações como potência, tempo e quantidade de energia fornecida.

Em operações comerciais, o sistema também pode calcular o valor correspondente ao serviço.

Ao atingir o nível desejado de bateria, o motorista encerra a sessão e desconecta o veículo.

Mas existe um detalhe importante:

nem todos os eletropostos carregam na mesma velocidade.

Qual a diferença entre carregador AC e DC?

Essa é uma das principais diferenças que o proprietário de um veículo elétrico precisa conhecer.

Existem dois grandes grupos de carregadores:

Carregadores AC

AC significa corrente alternada.

É o tipo de energia normalmente fornecido pela rede elétrica de residências e estabelecimentos.

Nesse tipo de recarga, o próprio veículo realiza parte do processo de conversão da eletricidade para carregar a bateria.

Por isso, geralmente são utilizados em situações em que o automóvel pode permanecer conectado por mais tempo.

É comum encontrar carregadores AC em:

• residências;
• condomínios;
• hotéis;
• empresas;
• estacionamentos;
• shopping centers.

Carregadores DC

DC significa corrente contínua.

Nos carregadores rápidos, a conversão é realizada pela própria estação e a energia pode ser fornecida diretamente à bateria em potências maiores, observadas as características do equipamento e do veículo.

É por isso que os carregadores DC são especialmente importantes em:

• rodovias;
• postos de serviço;
• viagens;
• locais de passagem;
• operações que precisam de maior rotatividade.

E justamente esse tipo de infraestrutura está crescendo rapidamente no Brasil.

Quantos eletropostos existem no Brasil?

O crescimento é expressivo.

Segundo o levantamento da ABVE sobre a infraestrutura brasileira de recarga, o Brasil possuía 25.429 pontos públicos e semipúblicos de recarga em maio de 2026.

Em fevereiro eram 21.060.

Isso representa crescimento de:

20,7% em apenas três meses.

Dos 25.429 pontos existentes:

16.828 eram AC — 66% da rede

e

8.601 eram DC — 34% da rede.

O crescimento dos carregadores rápidos chama ainda mais atenção.

Entre fevereiro e maio de 2026, os pontos DC passaram de 6.479 para 8.601.

Um avanço de aproximadamente:

32,8% em apenas três meses.

Ou seja, não está aumentando apenas a quantidade de carregadores.

A infraestrutura de recarga rápida também está ganhando espaço.

Por que os eletropostos estão crescendo tanto?

Existe uma explicação relativamente simples:

mais veículos eletrificados estão chegando às ruas.

E principalmente mais veículos que precisam ser conectados à rede elétrica.

Em julho de 2026, foram vendidos 56.074 veículos leves eletrificados no Brasil.

Eles representaram aproximadamente 21% de todos os veículos leves vendidos naquele mês, segundo a ABVE.

Dentro desse grupo, os veículos plug-in tiveram grande participação.

Foram:

25.782 veículos 100% elétricos (BEV)

e

20.500 híbridos plug-in (PHEV)

somente em julho.

Quanto mais carros que podem ser conectados à rede chegam às ruas, maior se torna a necessidade de infraestrutura para recarregá-los.

É uma relação parecida com o desenvolvimento dos postos de combustível ao longo da história do automóvel.

Carro híbrido também utiliza eletroposto?

Depende do tipo de híbrido.

Essa diferença é importante.

Híbrido convencional (HEV)

Possui motor elétrico e motor a combustão, mas normalmente sua bateria não é carregada conectando o veículo a um eletroposto.

Híbrido plug-in (PHEV)

Pode ser conectado externamente para carregar a bateria.

Portanto, pode utilizar eletropostos.

Elétrico a bateria (BEV)

É movido exclusivamente por eletricidade armazenada na bateria e depende da infraestrutura de recarga.

Portanto, quando falamos em expansão dos eletropostos, os dois grupos particularmente relevantes são:

BEV + PHEV.

Até maio de 2026, a ABVE contabilizava 505.806 veículos plug-in acumulados desde 2022 no Brasil, entre BEV e PHEV.

Quanto tempo demora para carregar um carro elétrico?

Não existe uma resposta única.

O tempo depende de vários fatores:

• capacidade da bateria;
• nível inicial da carga;
• potência do carregador;
• potência máxima de recarga aceita pelo veículo;
• temperatura e condições da bateria;
• estratégia de gerenciamento do próprio automóvel.

Por isso, simplesmente dizer:

“esse carregador tem 100 kW”

não significa que todo veículo receberá 100 kW durante toda a sessão.

O automóvel precisa ser capaz de aceitar aquela potência e a velocidade pode variar durante o processo.

Por que a recarga fica mais lenta perto de 100%?

As baterias não necessariamente recebem a potência máxima durante todo o processo.

O sistema de gerenciamento da bateria pode reduzir a velocidade conforme o nível de carga aumenta, entre outros fatores.

É por isso que fabricantes e operadores frequentemente apresentam tempos de recarga utilizando intervalos como:

10% a 80%

em vez de simplesmente:

0% a 100%.

Para quem está viajando, pode ser mais eficiente realizar uma recarga suficiente para continuar o trajeto do que necessariamente esperar a bateria atingir 100%.

É preciso pagar para carregar um carro elétrico?

Depende do eletroposto.

Existem estações gratuitas e estações comerciais.

Um shopping, hotel ou supermercado, por exemplo, pode disponibilizar a recarga como benefício para seus clientes.

Já outros operadores cobram pelo serviço.

A ANEEL permite a exploração comercial da atividade de recarga de veículos elétricos, com preços livremente negociados. A regulamentação está atualmente inserida na Resolução Normativa nº 1.000/2021.

Você pode consultar as informações na página oficial da ANEEL sobre veículos elétricos e estações de recarga.

Como é feita a cobrança em um eletroposto?

O modelo depende do operador e da estação.

O usuário deve verificar antes de iniciar a sessão:

• preço;
• critério de cobrança;
• eventuais taxas;
• condições de utilização;
• regras de permanência após a recarga.

Por isso, assim como acontece em outros serviços digitais, os aplicativos tendem a ganhar importância nesse mercado.

Eles podem reunir funções como localização do carregador, início da recarga, acompanhamento da sessão e pagamento.

Posso carregar meu carro elétrico em casa?

Sim, desde que a instalação seja adequada.

Na verdade, a recarga residencial é uma parte importante da experiência de quem possui um veículo elétrico.

O carro pode permanecer estacionado durante várias horas — muitas vezes durante a noite — enquanto recupera energia.

Mas isso não significa que qualquer tomada ou adaptação improvisada seja segura.

A instalação elétrica precisa ser compatível com o equipamento e a potência utilizada.

A própria ABVE alerta, por exemplo, para o risco de utilizar adaptadores ou conectar carregadores com corrente superior à capacidade da tomada, situação que pode causar superaquecimento.

Para instalações permanentes, é recomendável contar com avaliação técnica adequada e seguir as normas e orientações aplicáveis.

Então por que precisamos de eletropostos se podemos carregar em casa?

Porque nem todo mundo consegue carregar em casa — e o veículo não é utilizado apenas próximo da residência.

Imagine uma viagem de:

500 km.

Dependendo da autonomia do automóvel, será necessário recuperar energia durante o percurso.

É justamente aí que os eletropostos rápidos instalados em corredores rodoviários se tornam essenciais.

Além disso, existem pessoas que:

• moram em prédios sem carregador;
• não possuem garagem própria;
• utilizam o carro profissionalmente;
• percorrem grandes distâncias;
• precisam realizar recargas durante o dia.

A rede pública e semipública complementa a infraestrutura residencial.

Eletropostos podem mudar os postos de combustível?

Esse é um movimento interessante de acompanhar.

Postos tradicionais possuem características muito favoráveis para oferecer recarga:

localização, acesso, conveniência, alimentação, banheiros e estrutura para receber motoristas.

Mas eles não são os únicos candidatos.

Existe uma diferença fundamental entre abastecer um carro a combustão e carregar um veículo elétrico:

o tempo de permanência.

Enquanto abastecer um tanque pode levar poucos minutos, uma recarga pode exigir uma permanência maior.

Isso cria oportunidades para estabelecimentos onde as pessoas já permanecem naturalmente por algum tempo.

Por exemplo:

restaurantes, supermercados, hotéis e shopping centers.

O motorista deixa o veículo carregando enquanto utiliza outro serviço.

Ter um carregador pode atrair clientes para um estabelecimento?

Pode.

Imagine dois restaurantes semelhantes em uma rodovia.

Um deles possui carregador para veículos elétricos.

O outro não.

Para um motorista que precisa recuperar energia durante a viagem, o primeiro estabelecimento pode se tornar uma escolha natural.

A recarga deixa de ser apenas infraestrutura e pode funcionar também como um serviço de conveniência e atração de público.

Isso ajuda a explicar por que empresas de diferentes setores estão começando a observar o mercado de eletromobilidade.

Qualquer empresa pode explorar comercialmente um eletroposto?

Do ponto de vista da regulamentação do setor elétrico, a ANEEL informa que qualquer interessado pode realizar atividades de recarga de veículos elétricos, inclusive para exploração comercial, observadas as regras aplicáveis.

A agência optou por uma regulamentação mínima da atividade, buscando evitar interferências indesejadas na rede elétrica.

Isso abriu espaço para diferentes modelos de negócio.

Ainda assim, instalar e operar uma estação envolve aspectos técnicos, elétricos, comerciais e eventualmente outras exigências locais que precisam ser observadas.

Eletropostos fazem parte da transição energética?

Sim.

A eletrificação do transporte é uma das grandes transformações relacionadas à transição energética.

Durante mais de um século, o transporte rodoviário foi construído principalmente em torno de combustíveis derivados do petróleo e, no caso brasileiro, também dos biocombustíveis.

Com os veículos elétricos, parte dessa demanda passa para o sistema elétrico.

Isso significa que a transição não envolve apenas construir carros diferentes.

Será necessário desenvolver:

geração de energia + redes elétricas + eletropostos + tecnologia + sistemas de pagamento + infraestrutura.

É um ecossistema inteiro.

Esse assunto está diretamente relacionado ao nosso conteúdo sobre Transição energética: o que é e por que ela está transformando o Brasil, que vale a leitura para entender a transformação de maneira mais ampla.

O Brasil já tem eletropostos suficientes?

A infraestrutura avançou rapidamente, mas ainda existe espaço considerável para expansão.

Em maio de 2026, a relação era de aproximadamente 19,9 veículos plug-in para cada ponto público ou semipúblico de recarga considerado pelo levantamento da ABVE/Tupi.

Além da quantidade absoluta, existe outro desafio:

onde esses carregadores estão localizados.

Para que a experiência de possuir um veículo elétrico continue melhorando, a infraestrutura precisa acompanhar os lugares onde existe demanda.

Isso envolve cidades, bairros, condomínios e, especialmente, rotas rodoviárias.

Como encontrar eletropostos?

Atualmente existem aplicativos e plataformas que permitem localizar estações de recarga.

Dependendo da plataforma, o motorista pode encontrar informações como:

• localização;
• tipo de conector;
• potência;
• disponibilidade;
• preço;
• avaliações de usuários.

Para viagens de longa distância, planejar previamente os pontos de recarga continua sendo uma boa prática.

Também é importante considerar uma margem de segurança de autonomia e possíveis alternativas caso determinado carregador esteja ocupado ou indisponível.

O mercado de eletropostos pode se tornar um novo negócio?

É uma possibilidade que está chamando atenção.

Pense no que está acontecendo.

Em julho de 2026, cerca de um em cada cinco veículos leves vendidos no Brasil já era eletrificado, considerando a classificação utilizada pela ABVE.

Ao mesmo tempo, a rede pública e semipública de recarga ultrapassou 25 mil pontos no levantamento consolidado até maio.

Mais veículos nas ruas geram maior demanda por:

recarga, software, pagamentos, manutenção, instalação, operação e localização de carregadores.

É assim que novos mercados surgem ao redor de grandes mudanças tecnológicas.

iGreen prepara novidade no mercado de eletropostos

A expansão da mobilidade elétrica também começa a criar novas oportunidades dentro do ecossistema de energia.

E uma novidade está chegando:

a iGreen prepara para setembro de 2026 uma nova solução relacionada ao mercado de eletropostos e recarga de veículos elétricos.

Como o produto ainda está em fase de lançamento, não vamos antecipar neste artigo informações como valores, funcionamento, remuneração, disponibilidade ou condições comerciais antes da divulgação oficial.

Assim que os detalhes forem apresentados pela empresa, este artigo será atualizado com todas as informações.

A proposta é acompanhar não apenas o lançamento, mas também explicar de maneira simples como a nova solução funciona na prática.

Por que esse lançamento merece atenção?

Porque existe uma combinação acontecendo simultaneamente:

mais veículos elétricos + mais eletropostos + maior demanda por recarga + digitalização dos pagamentos.

O mercado brasileiro ainda está construindo sua infraestrutura.

Isso significa que empresas que já atuam no setor de energia estão observando uma nova etapa da relação do consumidor com a eletricidade.

Antes, energia significava principalmente:

acender a casa, ligar equipamentos e abastecer empresas.

Agora ela também começa a significar:

abastecer o automóvel.

Essa mudança pode criar novos produtos, serviços e modelos de negócio.

O futuro do posto pode ser muito diferente do presente

Talvez daqui a alguns anos a pergunta:

“Onde tem um posto por aqui?”

tenha outro significado.

O motorista poderá escolher uma estação considerando:

potência de carregamento, preço da energia, disponibilidade, localização, serviços próximos e aplicativo utilizado.

É uma transformação parecida com o que aconteceu em diversos outros mercados após a digitalização.

E ela está apenas começando.

Perguntas frequentes sobre eletropostos

O que é um eletroposto?

É um local equipado com uma ou mais estações destinadas à recarga de veículos elétricos e híbridos plug-in.

Todo eletroposto é pago?

Não. Existem carregadores gratuitos e comerciais. A forma de cobrança depende do operador.

Quanto tempo demora para carregar um carro elétrico?

Depende da bateria, do veículo e da potência do carregador. Uma estação rápida DC pode reduzir significativamente o tempo em comparação com determinados carregadores AC, mas cada automóvel possui limites próprios de recarga.

Carro híbrido pode usar eletroposto?

Os híbridos plug-in (PHEV) podem ser carregados externamente. Híbridos convencionais (HEV) normalmente não utilizam eletropostos para carregar a bateria de tração.

Quantos eletropostos existem no Brasil?

O levantamento ABVE/Tupi consolidado até maio de 2026 registrou 25.429 pontos públicos e semipúblicos de recarga no país.

Posso instalar um carregador no meu estabelecimento?

É possível, mas a instalação precisa considerar capacidade elétrica, equipamento, segurança, normas técnicas e demais requisitos aplicáveis.

É permitido cobrar pela recarga?

Sim. A ANEEL permite a exploração comercial da atividade de recarga de veículos elétricos com preços livremente negociados, observadas as regras aplicáveis.

A iGreen terá eletropostos?

A iGreen prepara uma novidade relacionada ao segmento para setembro de 2026. Os detalhes comerciais e operacionais devem ser confirmados após o lançamento oficial.